Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена


^ Данная аннотация определяет общий порядок действий машиниста при появлении дефектов на электроподвижном составе метрополитена.

Требования истинной аннотации могут быть соблюдены при условии познания машинистом Правил технической эксплуатации метрополитенов (ПТЭ), Аннотации по движению поездов и Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена маневровой работе на метрополитенах (ИД), должностных инструкций и оборудования подвижного состава. Оперативность действий машиниста должна сочетаться с обеспечением безопасности движения поездов и выполнением требований Аннотации по технике безопасности.


Общие положения.


  1. Основной задачей машиниста Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена при появлении неисправности на подвижном составе является ее устранение в кратчайшее время либо снятие подвижного состава с полосы при обеспечении полной безопасности пассажиров.

  2. При обнаружении во время работы на полосы неисправности электроподвижного Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена состава машинист должен:

    1. Немедля доложить об этом поездному диспетчеру с указанием неисправности и места нахождения поезда (состава).

    2. При неисправности подвижного состава не снижающую безопасность движения, но снижающую культуру обслуживания Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена пассажиров и невозможности ее устранения на полосы – следовать в ПТО.

    3. При неисправности подвижного состава влияющую на безопасность движения из поезда должны быть высажены пассажиры и принять все меры к тому, чтоб с обеспечением Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена безопасности движения, по мере надобности понижения скорости, довести поезд (состав) до станции с путным развитием, где имеется возможность убрать его с основных путей.

    4. При неисправности подвижного состава влияющую на безопасность пассажиров, не влияющую Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена на безопасность движения из поезда должны быть высажены пассажиры – следовать в ПТО, депо (неисправность сигнализации дверей, разбито стекло, и т.д.

  3. При принужденной остановке поезда (состава) машинист должен:

    1. Приостановить поезд Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена по способности на площадке и прямом участке пути.

    2. После остановки доложить поездному диспетчеру о причине остановки.

    3. По мере надобности ухода из кабины управления для выяснения способности предстоящего следования, затормозить ПСТ, перекрыть кран ЭПВ (ЭПК Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена), вытащить из КВ реверсивную ручку.

    4. Зависимо от профиля пути затормозить поезд (состав) стояночными тормозами.

    5. Отпустить пневматические тормоза.

    6. Убедиться в отсутствии скатывания поезда (состава).

    7. Доложить поездному диспетчеру об уходе из кабины управления и проинформировать Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена пассажиров о задержке отправления, призвав их к спокойствию и порядку.

    8. Взять с собой реверсивную ручку КВ, фонарь и нужный инструмент.

    9. Запереть дверь кабины.

    10. Принять меры к устранению препятствия для движения Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена.

    11. Если при осмотре подвижного состава в стесненных габаритах возникает опасность касания токоведущих частей либо контактного рельса, нужно снять напряжение с контактного рельса установленным порядком. В случае остановки поезда на двухпутном участке напряжение по мере Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена надобности должно быть снято.

    12. В случае снятия напряжения с контактного рельса при следовании по двухпутному участку машинист должен приостановить поезд, не доезжая до головного вагона стоящего на примыкающем пути поезда.

    13. Перед осмотром Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена состава с левой стороны на двухпутном участке нужно приостановить поезд на примыкающем пути.

    14. После устранения препятствия для движения доложить об этом поездному диспетчеру.

    15. При невозможности устранения препятствия для движения Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена обеспечить по согласованию с поездным диспетчером вывод либо вывоз пассажиров из тоннеля на станцию.

  4. Машинист должен снять напряжение с контактного рельса в случаях:

    1. Извлечение человека из-под вагона.

    2. Для ликвидации задымления, загорания на вагоне.

    3. При Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена задымлении, загорании либо пожаре в тоннеле при конкретной опасности подвижному составу и пассажирам.

    4. Снятие напряжения с контактного рельса при следовании поезда (состава) на выбеге.

    5. Для посадки пассажиров из поезда в тоннеле и Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена вывод их на станцию.

    6. Если при осмотре подвижного состава в стесненных габаритах возникает опасность касания токоведущих частей либо контактного рельса.

    7. Во всех случаях при опасности жизни людей.

    8. В случаях остановки поезда на Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена двухпутном участке, напряжение по мере надобности должно быть снято с обоих путей.

    9. Если поезд тормознул на станции так, что часть вагонов осталась в тоннеле, машинист должен сказать об этом поездному диспетчеру при Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена передаче требования на снятие напряжения с контактного рельса.

  5. Для снятия напряжения с контактного рельса машинист должен:

    1. Востребовать от поездного диспетчера (по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской либо тоннельной связи) снятие Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена напряжения с контактного рельса.

    2. Приготовить заземляющее устройство и диэлектрические перчатки.

    3. Получить от поездного диспетчера приказ энергодиспетчера о снятии напряжения.

    4. Повторить приказ о снятии напряжения и получить доказательство корректности его приема.

    5. Затормозить поезд (состав Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена) стояночными либо ручными тормозами (смотри Приложение №1) и убедиться в отсутствии напряжения на составе.

    6. Надев диэлектрические перчатки установить заземляющее устройство на контактный рельс действуя последующим порядком:

Примечание: При постановке заземляющего устройства на парковых путях, соединительных ветках и стрелочных съездах станционных Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена путей, оно должно быть установлено так, чтоб меж местом его установки и наиблежайшей колесной парой вагона небыло изолирующего стыка.

^ В случае остановки состава на не перекрываемом токоразделе машинист должен установить два заземляющих Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена устройства (по одному на каждый фидер).

    1. Доложить поездному диспетчеру об установке заземляющего устройства и об уходе из кабины машиниста для последующих действий.

    2. Проинформировать пассажиров о задержке отправления поезда и призвать их к спокойствию и Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена порядку.

    3. По окончании работы снять заземляющее устройство в оборотной последовательности (поначалу с контактного, а потом с ходового рельса).

    4. Доложить поездному диспетчеру, что заземляющее устройство снято и востребовать подачу напряжения на Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена контактный рельс.

    5. С момента подачи заявки контактный рельс считается под напряжением.

    6. При задержке подачи напряжения более 2-х минут, с момента подачи заявки, узнать у поездного диспетчера причину задержки.

  1. Если при установке главной Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена ручки КВ в ходовое положение, поезд (состав) в движение не пришел, машинист должен по свидетельствам сигнальных ламп (светодиодов) и контрольно-измерительных устройств найти нрав варианта, о чем доложить поездному диспетчеру и Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена принять меры для восстановления управления поездом (составом).

    1. На освоение варианта машинисту дается 30 секунд.

    2. (а) На период восстановления работы электронных цепей управления отключить устройства АРС, (автоматическое управление поездом), установленным порядком для используемого подвижного состава на Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена данной полосы.

    3. (б) Систему АРС машинист должен отключить после частичной обработки кабины управления согласно местной аннотации, о чем доложить поездному диспетчеру.

    4. Во всех случаях перехода на запасное управление из поезда Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена должны быть высажены пассажиры.

    5. Для ускорения посадки пассажиров из поезда использовать радиооповещение и обратиться за помощью к дежурному по станции. В данном случае двери поезда, после посадки пассажиров, закрыть по сигналу дежурного Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена по станции, а при его отсутствии лично убедиться в посадке пассажиров из поезда.

  2. Порядок перехода на запасное управление:

    1. Затормозить поезд (состав) полным служебным торможением (ПСТ).

    2. Надеть диэлектрические перчатки.

    3. Отключить выключатель управления (ВУ).

    4. Вытащить Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена реверсивную ручку из основного контроллера машиниста (КВ), установить ее на вал контроллера запасного управления (КРУ), провернуть вал КРУ по часовой стрелке с фиксацией его в положении соответственном установленному режиму вождения используемого Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена подвижного состава (ХОД-2).

Примечание: В случае восстановления управления включить систему АРС. Если с включенной системой АРС поезд в движение пришел, следовать без пассажиров в депо.

Если с включенной системой АРС поезд в движение не Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена пришел, - доложить поездному диспетчеру, затребовать включение автоблокировки, отключить устройство АРС и следовать в ПТО, электродепо.

    1. Убедиться в разрешающем показании светофора и остутсвии препятствий для отправления.

    2. Сразу надавить на кнопки «резервный Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена пуск» и «КАХ», надавить на ПБ и отпустить пневматические тормоза. Кнопку «резервный пуск» и кнопку «КАХ» держать включенными до заслуги поездом (составом) установленной скорости.

    3. Остановку поезда (состава) на станциях и в других местах создавать пневматическими Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена тормозами.

    4. При потере управления поездом (составом) и следовании управлением от КРУ, на составах, где педаль внимательности исправна и задействована с схеме запасного управления на линиях оборудованных путными автостопами, следовать с нажатой Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена педалью внимательности в ПТО, руководствуясь сигнальными показаниями светофоров.

  1. Если при переходе на запасное управление поездом (составом), также мотор-компрессорами, дверцами – схема запасного управления не работает, машинист должен:

    1. Проверить положение соответственного Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена предохранителя установленным в депо порядком.

    2. Проверить положение выключателя батарей, включить выключатель управления (ВУ).

    3. Вернуть реле перегрузки (РП) и отключить ВУ.

    4. Переключить вал КРУ, установив реверсивную ручку в положение «0», а потом попробовать привести Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена поезд (состав) в движение по положениям вала КРУ.

  2. Если управление поездом (составом) не будет восстановлено в течении 5-ти минут, машинист должен затребовать вспомогательный поезд.

  3. В качестве вспомогательного поезда может быть назначен сзади Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена идущий поезд (состав) попутного направления либо отправленный в неверном направлении. При разрыве поезда назначаются два вспомогательных поезда. Вспомогательный поезд в неверном направлении назначаются два вспомогательных поезда. Вспомогательный поезд в неверном направлении назначается только со Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена станции (п. 18.51 ПТЭ).

    1. После затребования вспомогательного поезда машинист не имеет права приводить поезд в движение до прибытия вспомогательного поезда либо до получения указания поездного диспетчера о порядке предстоящего движения.

    2. Если вспомогательный Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена поезд назначается со станции, он должен следовать без пассажиров. При предназначении вспомогательного поезда с перегона посадка пассажиров как и вспомогательного, так и из неисправного поездов делается на наиблежайшей станции.

    3. Если после затребования Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена вспомогательного поезда (состава) причина принужденной остановки будет устранена, машинист должен доложить поездному диспетчеру о готовности к предстоящему движению.

В данном случае поездной диспетчер может разрешить предстоящее движение и отменить предназначение вспомогательного поезда (состава) с Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена принятием нужных мер по обеспечению безопасности движения.

    1. После вызова вспомогательного поезда машинист должен принять меры, исключающие самопроизвольный уход поезда и проверить исправность сигнальных красноватый огней на вагоне со стороны прибытия Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена вспомогательного поезда, а при его приближении подавать сигнал остановки.

Убедившись, что вспомогательный поезд тормознул, машинист должен выйти из кабины на путь и подать сигнал машинисту вспомогательного поезда на продвижение к неисправному поезду Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена.

    1. При приближении к впереди стоящему неисправному поезду, машинист вспомогательного поезда должен приостановить собственный поезд на расстоянии более 26-ти метров от него, а на подъеме более 0,030 тыс. – более 50-ти метров, подать сигнал остановки и по Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена сигналу машиниста неисправного поезда привести собственный поезд в движение, приостановить его на расстоянии 1,5 –2,0 метра от неисправного поезда и отключить устройства АЛС –АРС.

После остановки вспомогательного поезда машинист неисправного поезда должен обеспечить корректность Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена сцепления неисправного и вспомогательного поездов:

После сцепления машинисты обоих поездов должны:

О готовности соединенного поезда к движению машинист неисправного поезда должен сказать поездному диспетчеру, выяснив маршрут следования.

    1. Если соединенный поезд будет следовать в правильном направлении, нужно в кабине управления головного вагона Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена первого по ходу поезда проверить, что УАВА включен.

Если соединенный поезд будет следовать в неверном направлении, нужно распломбировать и отключить УАВА в хвостовой и в головной кабине управления соединенного поезда.

При Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена движении соединенного поезда разобщительный кран должен быть открыт исключительно в кабине машиниста, из которой делается управление тормозами соединенного поезда.

    1. Если при следовании соединенного поезда впереди находится неисправный поезд, у которого потеряно управление Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена тяговыми движками, а тормоза исправны, то управление тормозами соединенного поезда должно выполняться из кабины управления головного вагона этого поезда (первого по ходу движения).

    2. При следовании соединенного поезда и управлении тормозами и Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена тяговыми движками из кабины второго по ходу поезда в головной кабине первого по ходу поезда должен находиться машинист, который должен смотреть за свободностью пути, подавать надлежащие сигналы и по мере надобности принимать конструктивные меры Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена к остановке соединенного поезда.

Во всех случаях управление движением и ответственность за безопасность движения соединенного поезда возлагается на машиниста первого по ходу движения поезда.

    1. Беспрепятственный и безостановочный пропуск соединенного поезда до Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена пт предназначения должен обеспечиваться с интервалом к впереди идущему поезду более 3 минут.

    2. В случае задержки в пути следования соединенного поезда машинист первого по ходу движения поезда должен немедля доложить поездному диспетчеру Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена о причинах задержки, а поездной диспетчер должен принять меры к задержке сзади идущего поезда.

    3. Если поездному диспетчеру понятно, что на перегоне тормознул поезд по неисправности, он должен, не ждя требования от машиниста Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена о предназначении вспомогательного поезда, дать приказ машинисту сзади идущего поезда по форме: «Дата» (число, месяц, время), приказ №…, машинисту поезда №… . Окажите помощь остановившемуся поезду №…, маршруту №… и по мере надобности произвести сцепление с ним. Диспетчер Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена .……… фамилия.

    4. Машинист поезда, последующего за неисправным, получив приказ поездного диспетчера об оказании помощи впереди остановившемуся поезду, должен:

    1. Если нет способности убрать неисправность либо с момента остановки поезда прошло 5 минут, то машинисты неисправного поезда и поезда Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена прибывшего для оказания помощи, создают сцепление. О сцеплении машинист неисправного поезда должен доложить поездному диспетчеру и получить от него указание о маршруте следования соединенного поезда.

  1. Допускаемые на метрополитене скорости движения электропоездов инсталлируются Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена приказом начальника метрополитена, согласно которому должны быть установлены сигнальные знаки допускаемых скоростей движения (п. 18.24 ПТЭ).

    1. Скорость движения электропоездов должна быть (п.18.25 ПТЭ):


менее 35 км/ч.:


менее 20 км/ч.:



менее 10 км/ч.:



менее 5 км/ч.:



Скорость составов с вагонами исключенными из инвентарного парка устанавливается Службой подвижного состава по согласованию с ревизором по безопасности зависимо от Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена технического состояния обозначенных вагонов.

  1. При наличии на подвижном составе колесной пары с ползуном (выбоиной) на поверхности катания глубиной до 1,0 мм. скорость движения не ограничивается.

При глубине выбоины от 1,0 мм. до 2,5 мм. скорость Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена движения должна быть менее 35 км/ч.

Выше 2,5 мм.до 4,0 мм. – менее 15 км/ч.

При глубине более 4,0 мм. колесная пара должна транспортироваться на неверной телеге, при всем этом скорость движения должна быть менее 10 км/ч Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена.

  1. При остановке поезда (состава) на подъеме машинист должен привести его в движение, не допуская скатывания, зачем:

    1. При разрешающей сигнальной частоте (на пульте АЛС зажигается одно из показаний: «40», «60», «70» либо «80») машинист должен Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена, не затормаживая поезд (состав) пневматическим тормозом, установить главную ручку КВ в положение «ХОД-2», т.е. выполнить трогание с вентилей замещения №1. После набора скорости более 5-7 км/ч. Перевести главную ручку КВ в положение Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена «ХОД-1» и направить внимание на наличие пробуксовки колесных пар. При отсутствии пробуксовки колесных пар продолжить ручной запуск тяговых движков.

При наличии пробуксовки – машинист оставляет главную ручку КВ в положении «ХОД-1» до восстановления Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена сцепления колеса с рельсами.

13.2 При наличии запрещающей сигнальной частоты, по мере надобности следования по рельсовой цепи с запрещающей сигнальной частотой (на пульте АЛС пылает сигнальное показание «0») машинист, после остановки поезда (состава Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена), производит последующие деяния:

Скорость следования в данной ситуации менее 20 км/ч.

13.3 Работа системы противоскатывания:

Если после установки главной ручки КВ в ходовое положение поезд (состав) не наберет за 6-7 сек. Скорость более 5 км Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена/ч. – сработает система противоскатывания с включением вентилей замещения №1, а через 1,0 – 1,5 сек. Вентилей замещения №2. При задержке включения вентилей замещения №2 вероятна сработка ЭПВ (ЭПК). При нажатии на КБ либо ПБ отмена сработавшей системы противоскатывания не Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена происходит. Специально, по условиям безопасности, предвидено, что для отмены сработавшей системы противоскатывания машинист должен произвести осознанные деяния по переключению системы АЛС – АРС, т.е. произвести последующие деяния:

13.4 При отсутствии частоты («ОЧ»), по мере надобности приведения поезда (состава) в движение после его остановки (на пульте АЛС пылает сигнальное показание Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена («ОЧ») машинист должен:

Система противоскатывания при следовании под отсутствие частоты («ОЧ») не срабатывает.

  1. Машинист должен затребовать Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена вспомогательный поезд:

    1. При невозможности восстановления управления поездом в течении 5-ти минут с момента остановки.

    2. При выключении в поезде более 50-ти % пневматических тормозов.

    3. При разрыве поезда (состава), если любая его часть не может Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена без помощи других двигаться. При всем этом машинист должен затребовать два вспомогательных поезда с различных направлений, принять меры, исключающие скатывания обеих частей поезда.

    4. При выключении тормозного воздухораспределителя на хвостовом вагоне, не оборудованного стояночным Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена тормозом.

    5. При потере машинистом возможности управлять поездом.

    6. При давлении воздуха в напорной магистрали, не обеспечивающем безопасность движения.

  2. Машинист должен вызвать бригаду пт восстановительных средств (ПВС) в случаях:

    1. Схода вагона Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена, телеги, колесной пары с пути.

    2. Излома частей либо узлов оборудования вагонов препятствующего предстоящему неопасному движению.

    3. При невозможности извлечения человека из-под вагона.

  3. При выключении в поезде одной трети и поболее пневматических тормозов, отправление этого поезда Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена со станции разрешается только без пассажиров.

  4. В случаях отключения неисправного воздухораспределителя на вагоне нужно убедиться в отпуске тормозов по манометру ТЦ либо в наличии зазора меж тормозными колодками и колесом

  5. В случаях Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена критической остановки пневматическим тормозом, в том числе и от деяния вентилей замещения №2, также при подозрении на отсутствие скатывания нужно доложить поездному диспетчеру и принять меры для проверки состояния колесных пар Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена в движении, зачем вызвать на состав машиниста либо машиниста-инструктора.

  6. После устранения неисправности на подвижном составе методом отжатия башмаков токоприемников следовать в ближний пункт с путным развитием, скорость следования при всем этом Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена менее 35 км/ч.

  7. При появлении загорания (задымления) в поезде машинист должен доложить поездному диспетчеру о случившемся, и принять все зависящие от него меры для быстрейшего вывода состава на станцию, посадки пассажиров и Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена ликвидации загорания.

  8. По мере надобности наблюдения повдоль поезда (состава) в движении воспользоваться поездным зеркалом заднего вида.

  9. При неработающих фарах на головном вагоне машинист должен востребовать через поездного диспетчера включения в тоннеле освещения на всем пути Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена следования поезда.

  10. Машинисту воспрещается выходить из кабины управления во время движения поезда (состава).

  11. Воспользоваться кнопкой запасного закрытия дверей разрешается лишь на станции при включенных выключателях закрытия дверей (не считая случаев Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена замыкания на 16 проводе).

  12. Локомотивная бригада (машинист), получив предупреждение от поездного диспетчера о наличие в электропоезде вагона (вагонов) с перегревом букс, должна вести тщательное наблюдение за состоянием ходовых частей вагонов через зеркало заднего Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена вида.

    1. При отсутствии задымления и признаков заклинивания колесных пар сбавить скорость до 35 км/ч. и на первой попутной станции посадить пассажиров. Дальше следовать в электродепо либо пункт технического осмотра со скоростью Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена менее 35 км/ч.

    2. При обнаружении задымления букс:

При обнаружении признаков заклинивания колесной пары (наличие продиров на рельсах и нагрев бандажа колесной пары) доложить поездному диспетчеру Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена и следовать до наиблежайшей станции с путным развитием со скоростью менее 10 км/ч., а по стрелочному переводу и глухому скрещению менее 5 км/ч. При невозможности следовать вызвать восстановительную бригаду.

    1. При обнаружении признаков заклинивания Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена колесной пары на перегоне (искрение, сопротивление движению) приостановить поезд, доложить поездному диспетчеру и установить причину искрения и возможность предстоящего следования.

    2. При обнаружении заклинивания колесной пары доложить поездному диспетчеру и следовать до наиблежайшей станции Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена со скоростью менее 10 км/ч., где посадить пассажиров, дальше следовать до наиблежайшей станции с путным развитием.

    3. При невозможности предстоящего следования вызвать восстановительную бригаду и организовать эвакуацию пассажиров.




  1. Порядок действий машиниста при появлении Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена дефектов.




  1. Снимается напряжение с контактного рельса.

    1. Снимается напряжение с контактного рельса при следовании поезда на «выбеге».

Деяния машиниста:

Следить по поездному зеркалу повдоль поезда (состава) за вероятным возникновением вспышки либо дыма в момент Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена повторной (через 7 сек.) подачи напряжения на контактный рельс.


^ 1.1.1 Увидена вспышка либо дым, напряжения на контактном рельсе нет.

Приостановить поезд пневматическими тормозами, по способности, на подходящем профиле пути. Доложить поездному диспетчеру.

Текст: «Диспетчер Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена. Машинист №_____ маршрута, №_____ поезда. Снялось напряжение с контактного рельса на выбеге, при повторной подаче напряжения снялось вновь, увидел вспышку из-под вагона ____. Приостановил поезд на перегоне ____, путь№ _____. Прошу снять напряжение Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена с контактного рельса для осмотра вагонов и устранения неисправности. Машинист _____.

Получив приказ о снятии напряжения, повторить его и убедиться, что основное освещение в салонах вагонов не пылает, стрелка киловольтметра на «0» от кнопки запасного Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена мотор-компрессора, компрессора не работают. Затормозить поезд (состав) ПСТ, перекрыть разобщительный кран, ЭПК, отключить переключатель АРС, вытащить реверсивную ручку из контроллера и включить стояночный тормоз на вагоне (вагонах – зависимо от наклона Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена). Сделать объявление пассажирам:

Текст: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление поезда задерживается, просьба соблюдать спокойствие и порядок».

Установить заземляющее устройство, сказать об этом поездному диспетчеру и об уходе из кабины для осмотра и устранения Данная инструкция определяет общий порядок действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе метрополитена неисправности.

При осмотре вагонов поезда (состава) повышенное внимание обращать на состояние ТР и на оборудование, расположенное поблизости их.



dannie-o-pedagoge-kuriruyushem-proektnuyu-gruppu-setevogo-obrazovatelnogo-proekta-sverdlovskoj-oblasti.html
dannie-o-pribilyah-i-ubitkah-otchetnogo-goda-otrazhayutsya-na-schete-99-v-korispondencii-so-schetami-s-90-i-91.html
dannie-o-proizvodstve-obuvi.html